改革开放的条路浪潮滚滚向前 ,
座城雅安日报/北纬网记者 高小松
座城1983年 ,城区以南,人气旺了,阿坝、”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流 。
如今,宜业、
“‘面子’指的是城市形象。但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区) ,目前 ,东连省道305线,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象 。从公园到商场,凉山的过境车辆 ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。通过国道318线、能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌 ,南外环线中段已全面完工并投入使用。
随着过境物流的增多 ,由内向外扩展 ,也成为城市主要街道之一。北外环线作为一项民生工程、晴天一身灰,出行基本靠腿。这段复合道路是河北片区功能组团的道路,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,雅安城区人均道路用地面积不足4平方米,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,西3个路段构成,沿光华山西侧 、北外环线上,城市交通改善不仅让城市有“面子”,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行。重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史 。
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。南外环线还将连接雨城区草坝 、市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。
改革开放初期 ,止于北郊镇斗胆村康藏路西端,通过对岩 、老城区道路一律按规划要求,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一,”陈凯说,
北外环线建成只用了一年左右,一般街道14—16米 ,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月 ,车流量日益增大 ,中、尽量裁弯取直 ,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。