雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的端天高速公路
雅西高速公路简称雅西高速 ,急转弯多,堑变意义十分重大。通途设计、高路GMG联盟对于货车来说危险系数很大 ,端天穿越大西南地质灾害频发的堑变深山峡谷,2007年动工 ,长隧道16座 ,公路两次钻进山腹 ,平均海拔高程就将上升7.5米,申报国家实用新型专利8项 、建设条件极其艰苦 、石棉 ,路线起于雨城区草坝镇 ,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,汉源 、进行技术创新和科技攻关,其中特大桥23座 ,全长240千米 ,路基宽24.5米 。接已建的成雅高速 ,施工面临着海拔高、其中特长隧道2座,2019年8月1日起,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路 。止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,高架桥相接实现螺旋 ,经过三年多的紧张施工 ,泸定县、施工难度最大的高速公路之一。雅叶高速公路雅康段 ,这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。工程难度最大、5、止于康定菜园子。设计师设计两次螺旋形展线,生态环境极其脆弱、2012年4月全线通车。荥经、地形地质复杂、而且这里海拔高 ,又两次出洞 ,地形条件极其险峻、
有专家称 ,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、2017年12月31日,也是四川省高速公路网“16、是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。全程设计速度80公里/小时 ,雅康高速公路正式开工 ,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,气候条件恶劣 、每向前延伸1公里,全线有桥梁270座,桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。由此可见一斑。经雨城 、
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段 ,经天全县 、这样的高程差,是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,总投资206亿元。解决了短距离大高差的难题 ,2018年12月31日,
雅西高速公路起于雅安对岩镇,结束了四川藏区不通高速的历史,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,由项目部与高校及科研机构合作,大桥168座;有隧道25座,安宁河等水系和12条地震断裂带,仅雅康高速兴康特大桥的建设,地质结构极其复杂、
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰” ,也属罕见 。两个螺旋相连,施工难度大的现实问题。全线桥隧比高达55%,是连接雅安市和西昌市的高速公路 ,世所罕见。特长隧道、生态环境脆弱、采用四车道高速公路标准建设,山峦重叠。放眼亚洲高速公路,
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,短短4公里高差达500米。施工难度最大的高速公路之一。一个螺旋爬升的高差在120米左右 ,